礦用電機車(chē)的發(fā)展歷史和行業(yè)未來(lái)展望

    礦用電機車(chē)是軌道車(chē)輛運輸的一種牽引設備，動(dòng)力是利用牽引電機驅動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)，借助車(chē)輪與軌面間的摩擦力，使機車(chē)在軌道上運行。其按結構分類(lèi)有架線(xiàn)式電機車(chē)和蓄電池電機車(chē)。窄軌工礦電機車(chē)及其配套電機電控系統是牽引電氣設備行業(yè)的主導產(chǎn)品。
    從1882年德國西門(mén)子公司制成世界上******臺4.5kW礦用架線(xiàn)式電機車(chē)以來(lái)，迄今整整有120年的歷史了。在我國也有約50年的生產(chǎn)發(fā)展史。在此期間，先后開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)了架線(xiàn)式電機車(chē)和蓄電池機車(chē)二大系列50多個(gè)品種規格，產(chǎn)品遍布于全國煤礦、冶金礦、鐵路和公路隧道以及市政工程建設工地。
    礦用電機車(chē)為我國礦業(yè)等的建設發(fā)展起到巨大作用，但是多年來(lái)，由于牽引電氣設備分會(huì )所屬企業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)投入少，大部分產(chǎn)品基本上仍停留在70~80年代的水平。同時(shí)，新興的民營(yíng)企業(yè)也占有了部分的市場(chǎng)份額。而隨著(zhù)我國加入WTO，國外公司也瞄準我國市場(chǎng)，使得市場(chǎng)競爭更趨激烈。
    中國礦用電機車(chē)缺少具有自主知識產(chǎn)權的******產(chǎn)品，它既影響中國電機車(chē)在世界上的地位；絕大部分中國電機車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)中，缺乏科學(xué)嚴格管理，由于環(huán)境的污染嚴重而生產(chǎn)成本高導致電機車(chē)價(jià)格也要相應的提高，也嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
    因此，要在國內激烈市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得一定市場(chǎng)份額，并向國外市場(chǎng)拓展，就必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，提高產(chǎn)品技術(shù)含量。近20年是電力電子技術(shù)發(fā)展取得突飛猛進(jìn)的時(shí)代，也是電機車(chē)技術(shù)發(fā)展取得突飛猛進(jìn)的時(shí)代。
    從電機車(chē)整個(gè)行業(yè)來(lái)看，市場(chǎng)空間仍然很大，所以電機車(chē)價(jià)格也可相應的調節。雖然電機車(chē)業(yè)在歐美已屬“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，但在中國還是“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，還會(huì )有很大的發(fā)展。美國金融海嘯對中國建陶行業(yè)有影響，但并沒(méi)有想象的那么大，也沒(méi)有那么可怕。中國完全有能力輕松邁過(guò)這場(chǎng)經(jīng)濟災難，隨著(zhù)我國電機車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，行業(yè)整體也將進(jìn)一步提高。