電機車(chē)改造氣動(dòng)制動(dòng)系統的分析及選擇方案

礦用電機車(chē)的制動(dòng)性能與氣動(dòng)制動(dòng)系統的動(dòng)態(tài)響應、制動(dòng)器參數息息相關(guān)。氣動(dòng)系統的動(dòng)態(tài)響應特性直接決定著(zhù)制動(dòng)器的反應時(shí)間，而制動(dòng)器參數決定著(zhù)機車(chē)實(shí)際制動(dòng)時(shí)間，且制動(dòng)時(shí)間的大小決定著(zhù)制動(dòng)距離的長(cháng)短。

當司機踩下制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)自制動(dòng)閥的壓縮氣體經(jīng)過(guò)管路進(jìn)入氣室腔內，迅速使橡膠膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)支承盤(pán)克服回位彈簧的預緊力向下運動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)推桿向下運動(dòng)，壓下調整臂，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。制動(dòng)結束時(shí)，回位彈簧復位。制動(dòng)過(guò)程中，可以將制動(dòng)氣室描述為準動(dòng)態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)工作狀態(tài)。具體定義如下：

1）向制動(dòng)氣室充氣的過(guò)程中，橡膠膜片沒(méi)有發(fā)生運動(dòng)稱(chēng)為準動(dòng)態(tài)過(guò)程；

2）向制動(dòng)氣室充氣的過(guò)程中，橡膠膜片向下運動(dòng)稱(chēng)為動(dòng)態(tài)過(guò)程。   

膜片式制動(dòng)氣室實(shí)際運動(dòng)過(guò)程中，其特性與推桿行程有關(guān)，推力會(huì )隨著(zhù)工作行程的增大而減小，這是由膜片的變形導致膜片有效面積的變小引起的。因此，制動(dòng)氣室要使其有穩定的輸出力就要確保膜片有基本恒定的有效面積，一般推桿行程在更大行程范圍內，膜片的有效面積可以看成定值。一般給出有效直徑或者制動(dòng)力有效范圍來(lái)代替承壓面積，不同形狀的膜片，根據制動(dòng)效率不同來(lái)選擇合適的制動(dòng)氣室的大小。

礦用電機車(chē)的制動(dòng)性能與氣動(dòng)制動(dòng)系統的動(dòng)態(tài)響應、制動(dòng)器參數息息相關(guān)。氣動(dòng)系統的動(dòng)態(tài)響應特性直接決定著(zhù)制動(dòng)器的反應時(shí)間，而制動(dòng)器參數決定著(zhù)機車(chē)實(shí)際制動(dòng)時(shí)間，且制動(dòng)時(shí)間的大小決定著(zhù)制動(dòng)距離的長(cháng)短。

當司機踩下制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)自制動(dòng)閥的壓縮氣體經(jīng)過(guò)管路進(jìn)入氣室腔內，迅速使橡膠膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)支承盤(pán)克服回位彈簧的預緊力向下運動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)推桿向下運動(dòng)，壓下調整臂，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。制動(dòng)結束時(shí)，回位彈簧復位。制動(dòng)過(guò)程中，可以將制動(dòng)氣室描述為準動(dòng)態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)工作狀態(tài)。具體定義如下：

1）向制動(dòng)氣室充氣的過(guò)程中，橡膠膜片沒(méi)有發(fā)生運動(dòng)稱(chēng)為準動(dòng)態(tài)過(guò)程； 

2）向制動(dòng)氣室充氣的過(guò)程中，橡膠膜片向下運動(dòng)稱(chēng)為動(dòng)態(tài)過(guò)程。   

膜片式制動(dòng)氣室實(shí)際運動(dòng)過(guò)程中，其特性與推桿行程有關(guān)，推力會(huì )隨著(zhù)工作行程的增大而減小，這是由膜片的變形導致膜片有效面積的變小引起的。因此，制動(dòng)氣室要使其有穩定的輸出力就要確保膜片有基本恒定的有效面積，一般推桿行程在更大行程范圍內，膜片的有效面積可以看成定值。一般給出有效直徑或者制動(dòng)力有效范圍來(lái)代替承壓面積，不同形狀的膜片，根據制動(dòng)效率不同來(lái)選擇合適的制動(dòng)氣室的大小。