氣動(dòng)系統可以獲得較大的制動(dòng)驅動(dòng)力，其主要部件有制動(dòng)氣室、儲氣罐、空氣壓縮機、氣制動(dòng)閥和制動(dòng)器。

一）氣制動(dòng)閥

在氣壓制動(dòng)管路中，氣制動(dòng)閥是安裝在儲氣罐與制動(dòng)氣室之間，主要作用是用來(lái)控制儲氣罐流向制動(dòng)氣室壓縮空氣的流量和壓力，其所受的控制信號是司機給予的踏板力（踏板位移），同時(shí)能夠起到隨動(dòng)作用，即保證制動(dòng)氣室的壓力與踏板力（踏板位移）成比例關(guān)系。制動(dòng)閥是氣動(dòng)制動(dòng)系統的關(guān)鍵元件，儲氣罐和制動(dòng)氣室是通過(guò)制動(dòng)閥連通，其工作的狀況直接影響機車(chē)的制動(dòng)性能。

根據氣體進(jìn)入制動(dòng)閥腔內壓力的變化，將其工作過(guò)程分為增壓、保壓和減壓三個(gè)階段。

1）增壓階段 當駕駛員踩下踏板，如圖所示，給制動(dòng)推桿1一個(gè)驅動(dòng)力F ，使其繞支點(diǎn) A旋轉推動(dòng)連桿2，花叉 3 與拉臂連接，經(jīng)拉臂給平衡彈簧一個(gè)向下的力，此時(shí)平衡彈簧被壓縮作用于擺臂，推動(dòng)活塞直至其克服回位彈簧預緊力向下運動(dòng)；而當活塞向下運動(dòng)的位移達到 1.5mm（排氣間隙為 1.5mm）時(shí)，活塞桿與閥門(mén)剛好接觸；當繼續增大踏板力時(shí)則會(huì )將力傳遞至閥門(mén)，待閥門(mén)克服了回位彈簧預緊力后，活塞向下推動(dòng)閥門(mén)離開(kāi)閥口，此時(shí)從氣罐來(lái)的高壓氣體經(jīng)閥口進(jìn)入制動(dòng)閥腔內，朂后通過(guò)出氣口流入管路。

二）儲氣罐 

儲氣罐功能是存儲壓縮空氣，給氣動(dòng)系統充當動(dòng)力源。儲氣罐的容積大小應適當，容積過(guò)大不僅使得充氣時(shí)間過(guò)長(cháng)，還占用很大的空間；容積過(guò)小會(huì )使得每次制動(dòng)后罐內壓力降太大，影響制動(dòng)效果。

三）空氣壓縮機

空氣壓縮機的出氣率一般是根據各個(gè)氣動(dòng)裝置耗氣率的總和來(lái)確定的。但是礦用電機車(chē)僅僅在過(guò)彎以及停車(chē)時(shí)才進(jìn)行剎車(chē)，并且撒沙裝置和氣動(dòng)門(mén)機構只有在機車(chē)剛起動(dòng)時(shí)才工作。

四）制動(dòng)器

 制動(dòng)器是摩擦式的，根據旋轉元件稱(chēng)為盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)性能穩定。

湘潭電機車(chē)改造氣制動(dòng)主要部件的功能