電機車(chē)/工礦電機車(chē)/架線(xiàn)電機車(chē)的牽引力是怎么算的？c

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首先車(chē)廂受力分析:一般情況下電機車(chē)前后車(chē)輪都是主動(dòng)車(chē)輪，這樣便于雙向行駛。在靜止狀態(tài)下電機車(chē)前后車(chē)輪對軌道的壓力相等，其電機車(chē)受力示意圖如圖2所示。點(diǎn)O為機車(chē)重心，假設電機車(chē)以速度v向左勻速運行，電機車(chē)的右方牽引礦車(chē)，由力矩平衡原理可得到[6]：N1L/2+FH- N2L/2=0（2）N1+N2-G=0（3）其中：N1、N2分別為軌道對前后車(chē)輪支承力，N；F為車(chē)鉤牽引力，N；G 為電機車(chē)重力，N；H 為電機車(chē)車(chē)鉤離地高度，m；L為軸距。解式（2）、（3）可得：N1＝G/2－FH/L（4）N2＝G/2+ F H/L（5）

靜止情況下，電機車(chē)兩車(chē)輪受到電機車(chē)車(chē)身的分壓力相等。當電機車(chē)牽引礦車(chē)運行時(shí)，由式 （4）、（5）可以看出：由于車(chē)鉤牽引力F 的存在，電機車(chē)對前后車(chē)輪壓力會(huì )發(fā)生改變。前車(chē)輪壓力受車(chē)鉤牽引力F 產(chǎn)生的傾翻力矩的影響會(huì )減??；同理，F 產(chǎn)生的傾翻力矩會(huì )使后車(chē)輪壓力增大。前車(chē)輪壓力減小，直接導致電機車(chē)前車(chē)輪黏著(zhù)重力減少。當前車(chē)輪的黏著(zhù)牽引力小于前輪更大牽引力時(shí)，前車(chē)輪首先打滑，電機車(chē)整機牽引力降低。

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